Дата: 05.12.2012
«Вестник строительного комплекса» № 84
Рубрика: Кадры
Людмила Блажко: «Магистратура и дополнительные образовательные программы – резерв качества подготовки инженерных кадров»
О реализации программы подготовки специалистов в рамках двухуровневой системы высшего профессионального образования рассказывает проректор по учебной работе ПГУПС, заведующая кафедрой «Железнодорожный путь», д. т. н., профессор Людмила Блажко.
— Людмила Сергеевна, как вы оцениваете результаты работы приемной комиссии?
— По сравнению с 2010 и 2011 годами конкурс по количеству заявлений, поданных на 1 госбюджетное место в университет, увеличился по всем специальностям и направлениям подготовки.
— Изменился ли уровень подготовки абитуриентов?
— Одним из показателей эффективности вуза в трактовке Министерства образования и науки, является средний балл абитуриента. И если этот показатель для государственных технических вузов Москвы и Петербурга составил 63 балла, то в этом году средний балл абитуриента по нашему университету составил 64 балла, а на отдельных направлениях и специальностях – 70 и выше. Но это результаты ЕГЭ, которые как показывает практика, часто расходятся с уровнем знаний у выпускников школ. Вузу приходится «подтягивать» первокурсников до программ университета.
— Как вы оцениваете уровень подготовки выпускников ПГУПС?
— На мой взгляд, главным критерием успешности вуза является качество подготовки выпускника и его востребованность на рынке труда. Оценивая возможности трудоустройства наших выпускников, я могу с уверенностью сказать, что мы готовим высококвалифицированных специалистов как для основного заказчика – ОАО «РЖД», так и других отраслей экономики. Средний процент трудоустройства в нашем вузе никогда не опускался ниже 86%, что подтверждено официальными документами, и ни один выпускник ПГУПС не зарегистрирован на бирже труда.
— Какие изменения в учебном процессе произошли за последние годы?
— В университете открываются новые направления подготовки бакалавров. Например, «Землеустройство и кадастры». Несмотря на то, что это направление еще не аккредитовано, и студент не получает льготу в виде отсрочки от армии, уже в 2011 году конкурс на госбюджетные места был весьма высоким. Также в университете достаточно много программ подготовки магистров. Это очень гибкие программы, которые, в отличие от бакалавриата и специалитета, могут видоизменяться под потребности заказчика в буквальном смысле слова. Например, есть у заказчика потребность подготовить специалистов для проектирования высокоскоростных железнодорожных магистралей, вуз готов в течение положенного срока подготовить магистра по данному направлению. Кстати, в университете уже реализуется несколько программ подготовки магистров для ВСМ. Кроме этого университет учувствует в международной программе, совместно с Францией, Польшей и др. странами, подготовки магистров (по вопросам проектирования, строительства и эксплуатации ВСМ). К сожалению, в отличие от западных коллег, российские строители пока недооценивают возможности образовательных траекторий при подготовки магистров. Также в соответствии с заказом работодателя в университете проводится целевая подготовка по дополнительным образовательным программам, позволяющим студентам выпускных курсов получить более узкую специализацию в конкретном направлении их будущей работы.
— Нужна ли корректировка существующих образовательных стандартов?
— Любой стандарт, надеюсь, это понимают в и Минобрнауки, должен корректироваться в процессе его работы. Думаю, что и другие вузы, готовящие специалистов по тем же направлениям, что и наш университет, будут заниматься совместно с работодателями корректировкой стандартов. Подготовить специалиста, способного творчески мыслить, и понимающего меру своей ответственности перед государством – наша общая задача.
— Каково ваше отношение к дистанционным формам обучения?
— Информационные технологии прочно вошли в практику обучения студентов — в первую очередь по заочной форме обучения. На мой взгляд, важно соблюсти оптимальное соотношение виртуального общения студента с преподавателем и реального. Дистанционное обучение – это не замена, а весьма эффективное дополнение к традиционным формам, электронные образовательные ресурсы существенно расширили информационное поле для студентов.
— Расскажите подробнее о деятельности возглавляемой вами кафедры.
— Кафедра «Железнодорожный путь» ведет подготовку по специальности «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей», специализация «Управление техническим состоянием путей». На кафедре обучаются студенты магистратуры и аспирантуры. Сегодня кафедра занимается совершенствованием конструкции пути и разработкой технологий его обслуживания. Также мы принимаем активное участие в разработке межгосударственных стандартов на элементы верхнего строения пути. Одним из важнейших направлений деятельности кафедры является разработка проектов работ по модернизации и ремонтам пути. Мы имеем стабильный заказ на выполнение проектных работ, а значит, качество нашей проектной документации удовлетворяет заказчика.
