все записи



Дата: 16.06.2013
«Вестник строительного комплекса» № 87
Рубрика: Строительные технологии и материалы

Российское общество бестраншейных технологий: закрытые методы — открытые перспективы


26 апреля 2013 года в Москве прошли пресс-конференция и встреча за круглым столом, организованные Российским обществом по внедрению бестраншейных технологий (РОБТ). Здесь обсуждались перспективы использования в нашей стране бестраншейных технологий при прокладке и восстановлении инженерных коммуникаций.

Проблема внедрения бестраншейных технологий вышла за исключительно технические рамки. По своей сути она перешла в сферу политических задач. Сергей Алпатов, избранный президентом РОБТ в начале нынешнего года, заявил, что Общество стремится не просто привлечь внимание средств массовой информации к этой прогрессивной технологии, но и заручиться поддержкой, чтобы с их помощью сформировать позитивное общественное мнение.

Специалисты считают, что уже пора перейти от призывов к конкретным действиям и официально, на федеральном и местных уровнях, запретить использовать в городах устаревшие способы вскрытия поверхности, если этого можно избежать. Так делается во многих странах мира, где объем подземных работ, выполняемых закрытым способом, достигает 50%–70%.

В разговорах о внедрении бестраншейных технологий можно услышать рассуждения о том, что эти технологии дороже привычных, ведь проще пригнать экскаватор и бригаду гастарбайтеров с лопатами. Надо сказать, что это спорный аргумент.

Во-первых, общество теперь иначе воспринимает условия обитания в городах — люди хотят жить в комфортной среде, у них изменилось эстетическое восприятие среды, они не хотят видеть разрушенные газоны и скверы, разрытые траншеи и непрезентабельные заборы. К тому же разрушенная дорога — это дополнительные пробки, которые мучают владельцев автотранспорта не только в мегаполисах, но и небольших городах; также это неудобства и для горожане, ведь на местах открытых проколов, как правило, образуются провалы грунтов, что затрудняет передвижение пешеходов, и т. п.
Во-вторых, экономия на «лопатных» методах — это иллюзия. Эти работы требуют применения тяжелой техники и рабочих рук: сначала для вскрытия дорожного полотна и грунта, а затем их восстановления; далее понадобится ландшафтное оформление, а для этого — закупка дорогих грунтов, газонной травы, зеленых насаждений и т. д. Так что в итоге прямые и косвенные расходы значительно превысят предполагаемую «экономию».
Не случайно в мире возникло движение NO-DIG!, по-русски — «Не копай!».

Бестраншейная технология пришла на улицы городов и в коммунальную сферу из горняцкой отрасли, метростроения и тоннелестроения не просто как метод работ, а как ответ на призыв общества изменить отношение к городской среде.

В 50-е годы ХХ века будущая первая леди США и супруга президента Линдона Джонсона, инициировала кампанию «Сделаем Америку чище», для реализации которой были выделены большие средства на благоустройство. Часть из них пошла на разработку и закупку техники и оборудования для закрытого способа проведения подземных работ.

С конца 70-х годов бестраншейные технологии превалируют над другими методами, применяемыми при прокладке и восстановлении коммуникаций на территории городов.

Равнение на Китай

Бестраншейные технологии — достояние всех отраслей. Их используют в горной промышленности, при прокладке газо-, нефтепроводов и нефтепродуктопроводов, а также кабелей связи, электроснабжения и телекоммуникаций, при строительстве транспортных тоннелей и метрополитенов, в коммунальной сфере. Год от года расширяется ряд всё более разнообразных и мощных машин и оборудования.

К внедрению бестраншейных технологий в нашей стране имеют непосредственное отношение и горняки. В 60-е годы ученые Института горного дела Сибирского отделения АН СССР занялись разработкой серии реверсивных машин для прохождения скважин различного диаметра — так называемых «кротов». На Одесском заводе строительно-отделочных машин было налажено их производство. Лицензию на выпуск пневмопробойников тогда у новосибирцев купили американцы. И до сих пор в Новосибирске продолжают совершенствовать и выпускать этот вид техники. Одно из преимуществ пневмопробойников в том, что они незначительно уплотняют грунт и могут использоваться при работах вблизи существующих коммуникаций.
В середине 80-х годов в СССР был сделан мощный рывок в преодолении отставания во всех отраслях машиностроения, в том числе в выпуске машин и оборудования для прокладки трубопроводов и кабелей связи через естественные и искусственные преграды. Государственный комитет по науке и технике СССР привлек разработке прогрессивных технологий ведущие научные, исследовательские, конструкторские и производственные коллективы различных министерств и ведомств, и к концу 80-х годов начался выпуск отечественных проходческих щитов и другой техники и оборудования.
К сожалению, по понятным причинам, в начале 90-х годов процесс застопорился, и затем новая Россия пошла по пути тотальной закупки всего и вся за рубежом. С этого пути страна не может свернуть до сих пор. Об этом говорил на пресс-конференции и вице-президент РОБТ Владимир Бурмистров: «Даже свой инструмент перестали выпускать. Недавно я был на выставке в Германии. Чего здесь только не представлено. А нам показать нечего. Примерно в таком же положении десяток лет назад был Китай, но за это время он добился таких успехов, что его поставки в нашей сфере занимают уже треть российского рынка».

Об успехах Китая говорилось не раз. Так, Айгуль Гареева, заместитель исполнительного директора РОБТ, поделилась впечатлениями от поездки в Поднебесную в составе делегации РОБТ: «В Китае идеология перехода на закрытые методы освоения подземного пространства поддерживается государством. Ни к одной крупной стройке нельзя привлечь фирмы без одобрения профессиональных обществ. Их в Китае пока четыре, но они находятся в стадии объединения. В стране действует несколько крупных заводов по выпуску техники и оборудования для бестраншейных технологий. Фирмы, работающие в России на китайском оборудовании, особых претензий к нему не предъявляют, к тому же оно дешевле аналогов из других стран.
Примером для нас являются и успехи китайцев в сфере обучения персонала — от рабочих и инженеров до научных работников. У них уже можно получить степень доктора наук по бестраншейным технологиям».

В принципе, в этом направлении у нас тоже есть успехи — фирмы персонал обучают. Но до системной организации далеко. В последние годы Казань стала примером активности в продвижении бестраншейных технологий. Казанские бестраншейщики нашли сторонников в местном архитектурно-строительном университете и налаживают там обучение. О том, что и МГСУ готов подключиться к этому процессу, заявил на пресс-коференции вице-президент РОБТ Владимир Орлов, профессор, автор ряда учебников, монографий и статей по бестраншейным технологиям. В течение последних двух лет МГСУ ведет подготовку магистрантов, тематика диссертаций которых направлена на решение актуальных проблем бестраншейных технологий прокладки новых и реновации старых трубопроводов. В Казани создана Международная ассоциация специалистов горизонтально направленного бурения (МАС ГНБ), возглавляемая Александром Брейдбурдом. Ассоциация является коллективным членом РОБТ.

Почему мы так отстали?

Сказать, что Россия за прошедшие годы мало чего добилась, было бы несправедливо. Но, к сожалению, нередко бестраншейные технологии используются только в тех случаях, когда без них нельзя обойтись: кто же разрешит перекапывать железную дорогу, территорию действующего промышленного предприятия, поле для гольфа. Водную преграду тоже лучше перейти под дном. Но если позволяют обстоятельства, заказчики строительства зачастую не особенно церемонятся с тем, что называется «дневной поверхностью», особенно в сельской местности. Если под крупной автомобильной магистралью сделают прокол, то для местных дорог — «это слишком большая честь».

Огромное поле деятельности представляет для бестраншейных технологий городское хозяйство. Здесь, по разным данным, от 60% до 80% трубопроводов нуждаются в модернизации, а чаще — в срочной реновации. Постоянно идет новое строительство. Однако современные технологии здесь пробиваются с трудом.

Причина медленного внедрения закрытого способа работ в России, как считают его сторонники, не в нашей бедности и не в том, что у нас нет собственного машиностроения. Средств в стране хватает, чтобы закупать все необходимое за границей, как ни грустно это звучит. На пресс-коференции не раз отмечалось, что Россия владеет всеми имеющимися в мире технологиями. Проблема — в головах. В других странах мира заказчики строительства тоже не идеальны, но там созданы такие правила игры, что нарушать их себе дороже. А у нас в стране общественность не может достучаться до властей, как федеральных, так и местных, чтобы добиться конкретных шагов по запрету «вскрышных» методов при проведении подземных работ, как это сделали во многих странах мира.

На встрече за круглым столом Сергей Алпатов подчеркнул, что Российское общество по внедрению бестраншейных технологий должно стать опорой для властных структур, чтобы способствовать скорейшему внедрению новых методов прокладки инженерных коммуникаций, не допускать на рынок недобросовестные организации и отстаивать интересы профессиональных компаний.

Несмотря на расположение офиса РОБТ в Москве, его работа рассчитана на все регионы страны, поэтому общество представлено организациями из многих городов России. Сергей Алпатов призвал не забывать, что в конечном итоге работа не только РОБТ, но и всех отечественных специалистов в области бестраншейных технологий направлена на благоустройство городов без ущерба ландшафту и окружающей среде.

Новое руководство РОБТ представило программный документ, в котором обозначены первоочередные задачи, которые не под силу решить отдельно взятой компании, в частности: изменение законодательства, подготовка специалистов в области бестраншейного строительства, совершенствование технического регулирования и др. Разумеется, основной движущей силой в лоббировании применения бестраншейных методов в России являются фирмы-производители этих работ. Поэтому без поддержки и заинтересованности членов РОБТ достичь желаемых результатов будет невозможно.

Пора закон употребить

В настоящее время освоение подземного пространства городов выходит на новый уровень. Мегаполисы, особенно их исторические центры, задыхаются от дефицита территорий для своего развития. Под землю уходят парковки и дороги, торгово-развлекательные и спортивные центры, хранилища библиотек и музеев. Костяк этой подземной инфраструктуры — метрополитены. Вслед за крупными городами готовы идти под землю и менее крупные, где исторические центры, уже плотно освоенные, тоже представляют для застройщиков особый интерес.

Еще в середине 90-годов московские власти заявляли, что в ближайшем будущем ни одно новое здание в столице не будет сдаваться без подземной части для парковок и прочих нужд. На деле все оказалось сложнее. И хотя имеющиеся технологии позволяют строить подземные сооружения любой сложности и в любых грунтах, одной из главных проблем оказалась неготовность нормативно-правовой базы к таким прорывам. Освоение подземного пространства требует внесения поправок почти во всех существующих сферах законодательства: по земельным отношениям и экологической безопасности, по недропользованию и в сфере гражданского законодательства, и др.

Огромный объем работ предстоит по внесению поправок и дополнений в строительную нормативно-правовую документацию для адаптации или гармонизации с европейскими стандартами, а также по созданию новых документов, которые должны узаконить новые технологии, машины и оборудование. И делать это надо как можно скорее, потому что сегодня уже есть опасность хаотичности и непредсказуемости развития подземной инфраструктуры, которые в дальнейшем преподнесут неприятные сюрпризы. Например, на трассе строительства новой линии метро может оказаться какой-то уже существующий объект.

Нарастающие темпы подземного строительства требуют внести коррективы в генеральные планы городов, чтобы видеть перспективу хотя бы на 20–30 лет. Значительный объем работы необходимо выполнить по изучению гидрогеологических условий и составлению карт подземного пространства городов. Примером для нас может стать Финляндия. Во время пресс-конференции Сергей Алпатов поделился своими впечатлениями от рабочей поездки в Финляндию (9–12 апреля 2013 года): «Та кропотливая работа, которая ведется в Хельсинки по обследованию подземного пространства, поражает. Там изучены грунты чуть ли не на каждом квадратном метре, и эти сведения доступны всем, кто ведет работы под землей. Такой же доступный подробный «кадастр» необходим и для российских городов».

Для нашей страны, к сожалению, это всегда было большой проблемой. У нас сведения о подземных коммуникациях не сводились системно в единый документ, а зачастую и вообще не сохранялись. За последние десятилетия ситуация еще больше обострилась, так как многие архивные документы утеряны или находятся в непотребном состоянии, потому что хранилища архивов постоянно теснили, сдавая в аренду их помещения.
Об ускорении разработки нормативно-правовой документации на пресс-конференции говорил вице-президент РОБТ Евгений Щекудов, директор филиала ОАО ЦНИИС Научно-исследовательский центр «Тоннели и метрополитены» (НИЦ «Тоннели и метрополитены»). На данный момент филиал в некотором роде исполняет роль планируемого к созданию профессионального экспертного совета при РОБТ, куда бы входили представители крупнейших институтов и ведущие специалисты, способные оценивать разрабатываемые технические стандарты и отвечать на возникающие вопросы.

Евгений Щекудов рассказал о той работе, которую ведет РОБТ по созданию нормативно-технической базы в области бестраншейных технологий. Например, был разработан СТО НОСТРОЙ 2.27.17-2011 «Прокладка подземных инженерных коммуникаций методом горизонтально направленного бурения». В этом документе впервые комплексно разработаны аспекты проектирования, ведения исполнительной документации и контроля над качеством работ (начиная с первых шагов и заканчивая сдачей объекта).

Как известно, в постсоветский период отменили существующие СНиПы, видимо, сгоряча посчитав, что они являются тормозом прогресса, и объявили, что мы переходим на европейские стандарты. Однако, успокоившись, Госстрой разослал по всей стране письма, что на переходный период действие СНиПов сохраняется. А потом и вовсе выяснилось, что старые-то СНиПы не так уж плохи. За десятилетия работы над ними практически не осталось «белых пятен» — то есть вопросов, на которые бы они не отвечали. Следующее их достоинство — они учитывают климатические особенности нашей страны, имеющуюся строительную базу и даже наш особенный менталитет. Работа над нормативно-правовой документацией — процесс непрерывный. В области применения бестраншейных технологий ведется уже многие годы. С тех пор как в СССР стали поступать механизированные щиты для проходки тоннелей, в том числе при строительстве метро.

1992 году были разработаны первые нормативные документы в области наклонно направленного бурения, которое теперь называют горизонтально направленным: это СТН 51-4-92 РАО «Газпром», СТН 01-92 АО «Роснефтегазстрой», СТН 06-092 АО «Роснефтегаз». С годами таких ведомственных норм и правил становилось всё больше, и именно они ложатся в основу общеотраслевых документов. В Белоруссии, например, пошли по пути наименьшего сопротивления, сделав перевод Еврокодов и узаконив их. А в России пошли по другому пути — в направлении гармонизации отечественных строительных норм и правил с европейскими. Появился термин «актуализация», что вполне соответствует идеологии Евросоюза, определяющей Еврокоды как нормативные документы в области строительства, согласованные на уровне Евросоюза и рекомендованные к применению странами-членами Союза с учетом нацио­нальных особенностей. Это вполне разумно, ибо строить в Париже или Воркуте — большая разница.
На сегодня СНиПы переименованы в Свод правил, и идет их доработка. С вступлением в ВТО этот процесс должен ускориться.

Сейчас разрабатываются важные документы, среди которых Межгосударственный свод правил «Подземные инженерные коммуникации. Прокладка горизонтально направленным бурением». Этот документ будет обязательным для исполнения на территории стран таможенного союза и станет основой для разработки базовых расценок и максимально возможной их унификации. Он должен способствовать развитию отрасли, ее рентабельности, росту производительности, а также внедрению современных материалов и технологий и применению методов контроля. Предполагается, что новый документ позволит обеспечить конкурентоспособность отрасли и повысить качество работ.

Первая редакция Межгосударственного свода правил, представленная для рассмотрения профессиональному сообществу в конце прошлого года, получила много замечаний и была отправлена на доработку. Скоро документ будет представлен к окончательному обсуждению.
Группе разработчиков пришлось изучить несколько десятков отраслевых документов, предоставленных различными министерствами, ведомствами, частными структурами, зарубежными коллегами. По словам Иосифа Малого, одного из членов группы разработчиков, в результате впервые создан Свод правил, в котором прописаны все аспекты, связанные с бестраншейным способом работы методом горизонтально направленного бурения. По правилам Таможенного союза, требования СП исполняются на добровольной основе. Однако наличие такого документа может быть гарантией того, что качество работ поднимется, а также того, что он поставит заслон некомпетентным фирмам.

Горизонтально направленное бурение — сложная технология, требующая четкого знания и выполнения правил при производстве работ. К нарушениям относятся несоблюдение заданного радиуса изгиба трассы и другие отступления от проектной документации, здесь же и неправильная утилизация отработанного бентонитового раствора. В результате технологических нарушений могут образовываться провалы почвы, а также наносится вред окружающей среде — всё это дискредитирует метод. Поэтому раздел по безопасности работ — один из самых важных и посвящен описанию рисков.
На пресс-конференции тема качества работ поднималась неоднократно. Одной из причин присутствия на рынке непрофессиональных исполнителей специалисты считают ошибки в ценовой политике. Например, в первую очередь недопустимо, чтобы главным критерием при определении победителя на торгах была самая низкая стоимость работ. Слишком высока здесь может быть цена ошибок. Об этом говорил вице-президент МАС ГНБ Сергей Каверин. В этом направлении РОБТ надеется на поддержку Минрегионразвития.

Также в настоящее время по заданию НОСТРОЙ разрабатывается СТО (стандарт организации) по микротоннелированию. Такое название эта технология получила за то, что она позволяет прокладывать в грунтах тоннели с 0,3 до 4 метров, а параметры транспортных тоннелей и тоннелей для метрополитенов — от 6 до 12 метров.

Галина Смирнова, один из разработчиков стандарта, рассказывает:
— Сложность данной работы в том, что СТО создается, по сути, на пустом месте. При подготовке такого рода документов опираться приходится на принятые ранее. По микротоннелированию ничего нет, поэтому приходится изучать опыт фирм, по крохам собирать информацию и создавать на ее основе новый продукт.
К сожалению, руководители стройкомплекса подчас не имеют представления ни о возможностях отечественных специалистов, ни о перспективах и преимуществах бестраншейных технологий, потому что о достижениях в этой области говорится чрезвычайно мало. Необходимо налаживать оперативную работу со средствами массовой информации, в том числе иностранными, перенимать международный опыт и привлекать в качестве независимых экспертов зарубежных коллег.

В этом направлении новой исполнительной дирекцией уже проделана большая работа. В частности, состоялась рабочая поездка в Финляндию, в ходе которой достигнуты договоренности о подписании рамочного соглашения о сотрудничестве, предусматривающем информационный обмен между коллегами из соседних стран, и сотрудничестве в рамках образовательных программ. Планируется, что соглашение будет подписано в ближайшее время. Намечена рабочая поездка членов РОБТ в Великобританию для обсуждения вопросов сотрудничества с Международным обществом бестраншейных технологий (ISTT). В рамках деловых встреч и практических семинаров будут освещаться актуальные проблемы и пути их решения.

Прошедшая пресс-конференция затронула многие наболевшие проблемы. Вывод неутешительный: в России бестраншейные технологии пока что с трудом пробивают себе дорогу, мы значительно отстаем от передовых стран. Но в этой сфере деятельности появилась новая энергичная команда, а это значит, что есть шанс устранить отставание и сделать Россию комфортнее для ее граждан.

Татьяна Курапина


Полная или частичная перепечатка материалов - только с письменного разрешения редакции!


«« назад